随着中国SUV车型的热销， SUV各细分市场的厮杀也即将进入白热化，各个车企纷纷拿出自己的看家本领推出了众多新产品。不过随着国家对于燃油消耗标准的逐渐提升，体型大的SUV车型无疑将会向新能源方向发展，而目前比亚迪唐已经成为了第一个“吃螃蟹”的。

在今年的1月份，比亚迪唐正式发布并公布了预售价，当时人们最为关注的当属它的 0-100km/h加速用时为4.9s。以及表现相当出众的三擎加速性能。

不过消费者关注的另一个问题又来了，这个外表像是穿着西装的“绅士”，在采用超级全时电四驱的情况下会有怎么样越野表现呢？于是本月比亚迪唐来到了牙克石博世冬季测试基地，接受了这冰原的残酷考验。

首先在爬坡脱困测试中，唐需要在10%、15%、20%坡度的冰面上前行，在两侧附着力不同的路面上爬坡考验的是它的牵引力、四驱能力，对于没有轮间限滑差速器的四驱车型来说，电子系统需要及时地对打滑车轮制动才可保证车辆最终爬上坡顶。

唐的全时电四驱系统驱动电机扭矩调整只需约20毫秒，仅为传统四驱调整时间（约200毫秒）的1/10，并且它的传动效率更高，能够使得车辆在能量损失更低的前提下，达到更强的动力输出性能及更低的能耗。总之，只要不夸张地给油门，车辆几乎可以悄无声息地爬到坡顶，甚至冰面一侧的轮胎打滑都很轻微，这就体现出了电子系统的介入速度相当迅速。

在实际的冰雪路面测试中，主要考验ESC系统的介入让唐能在连续的转向中保持车辆稳定。而对于唐来说，这个系统的匹配难度相当大， ESC需要将三个动力源进行交互，由于前后轴并没有机械连接，因此需要ESC分动力源、分轴对车辆动力进行控制，运算量要比普通的四驱车型大得多。

试驾的过程中，在ESC系统的帮助下唐在冰雪路面上表现的依然轻松。即使在复杂冰雪路面项目（加速、绕桩等），车速提升至80km/h车身仍旧保持稳健。作为一款新能源车，唐的车重增加了其行驶间的沉稳，转向力度和手感都易于控制，调教良好的底盘系统也为整车稳定性提供了有力保障。

多年来，比亚迪立足于自己在电机、电池核心技术的优势，今天又给消费者带来了这套超级电四驱系统，成功打破了国外整车厂对于传统四驱系统的垄断，这无疑将比亚迪在新能源汽车的研发上推向了一个新的高度。比亚迪唐战胜冰原或许只是个开始，它的未来更值得期待！

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