中国车企进入全球竞争，能否立足的关键指标，就是你的车能否卖到其他国家去。哈弗F7就是中国车企全球车型的一大代表。

作为中国品牌首款全球车，哈弗F7定位为“AI智能网联SUV”，一经上市便受到国内外消费者的热捧，数据显示，截至2019年11月，哈弗F7累计销量已接近15万台，平均月销过万，成为哈弗品牌又一爆款。

而焕新升级后的2020款哈弗F7，再次得到强化，日前南都记者也在广州对新车进行了试驾。

智能网联系统迭代至V2平台

2020款哈弗F7由国际汽车设计大师亲自操刀，采用了太空科技美学设计。繁星式中网、恒星矩阵LED大灯、彗星尾翼行车灯等，让哈弗F7的辨识度大大提升。而2020款哈弗F7新增的AF金、G7红车身配色，为年轻消费者提供更多选择。

12月广州的中午，温度依旧徘徊在25℃上下，试驾过程中，居然可以正好体验一下语音控制空调。一句“你好，哈弗”就能唤醒F7搭载的智能语音系统，然后再通过一句“我热了”或者“打开空调”等语音指令，空调随即送出丝丝凉风，驱散闷热。

智能网联，肯定会是中国品牌全球车的差异化优势之一。值得一提的是，2020款哈弗F7的智能网联系统已经迭代焕新至V2平台，在智能语音、智能娱乐、智能出行等方面实现了30余项升级。在AI智能语音识别系统上，2020款哈弗F7搭载了行业领先的科大讯飞智能语音识别系统，语音识别率高达97%。而12种个性方言选择，更让2020款哈弗F7秒变司乘人员“老乡”。

音乐系统也是2020款哈弗F7的一个亮点，其搭载了腾讯“爱听卓乐”车载音乐系统，其“在线音乐”汇集了近百家唱片公司的版权资源以及千万级的音乐曲库。

新车升级搭载了高德地图，操作与展示信息，都较为符合日常使用习惯，更能提供3D地图，展示实时路况。

内饰方面，新车的变化不算太大，质感和功能性都要给予好评，稍有不足的是，副驾驶的座椅偏短，舒适性会受到一定影响。

智能驾控表现均衡

从城区闹市到高速公路，再到乡间小路，复杂多变的道路情况，也是此次试驾的重要体验。得益于L2级别自动驾驶系统，2020款哈弗F7大大减轻了长途试驾的疲惫感，2020款哈弗F7自适应巡航功能依据跟车距离自动完成加速或制动，其车道居中保持功能使整车自动识别前方车道，同时也会实时判断车辆使用行驶轨迹并自行调整。

2020款哈弗F7搭载了半自动泊车功能，无需刻意操控方向盘，只需控制油门、刹车、档位即可进行智能泊车。当然，相比全自动泊车，这一功能更有利于司机精准停进车位，对老司机的帮助会少一些。不过，结合高清360环视影像，整车前后左右的高清图像实时传输到中控显示屏中，在泊车以及路过窄路时，都大幅提高安全性。

在去花都红山村景区的路上，一段高速公路给了2020款哈弗F7“释放自我”的机会，1.5GDIT / 2.0GDIT +7DCT动力组合，动力足够充沛，换挡也比较平顺，2020款哈弗F7所搭载的发动机和变速箱，分别荣获了“中国心”十佳发动机称号和“世界十佳变速箱”的称号，可以最大程度降低动力耗损，同时拥有卓越的节油表现。

2020款哈弗F7的底盘调校兼顾运动性与舒适性，不是一味“求硬”，经过30余种工况测试、125套组合设计验证选择出的最佳方案，面对颠簸路况，2020款哈弗F7可以有效过滤令人不适的震动，而在过弯时，整车的侧倾被抑制得恰到好处。

2020款哈弗F7在造型设计、智能网联、智能安全、整车配置、整车驾控方面的“五大升级”，还是足够诚意，作为自主品牌首款全球车，它在全球市场的后续表现更值得关注。对于中国品牌而言，全球化之路道阻且长，但即便是丰田大众也是一步一脚印走至今天，期待中国品牌有更多卖到全球的“F7”出现。

采写：南都记者 钟键挺